難抵壓力，4月2日上午，艾鐵成通過樂道App發表推文宣布離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。沈斐將擔任樂道汽車總裁，全面主管樂道銷售工作和區域公司管理，但他並不是完全接過艾鐵成的擔子，真正的掌舵者是李斌。 作為蔚來第二品牌，樂道的出場足夠光鮮，市場預期與月交數千輛的現實存在嚴重錯位，后續也引申出一系列內部管理問題。蔚來要在今年第四季度實現盈利，第二品牌樂道是起量的關鍵。這場戰役，蔚來和樂道都輸不起。 【時間軸】 00:42 艾鐵成離職，沈斐上任，但真正掌舵者是李斌 03:15 樂道尚存挑戰，蔚來賭不起 05:34 預期和現實錯位，樂道頹勢已經影響到蔚來成績單
小米SU7在安徽高速上智駕發生車禍，導致三名花季少女喪生的命案，登上了熱榜的頭條。巨大的輿論風波背后，是大眾海量的疑問：這次事故究竟是怎樣發生的？為什麼没有逃生？為什麼救援不及時？究竟有没有開不了門？ 事故本身遠没有最終定論，但車輛碰撞之前4秒的狀態和整個碰撞過程基本明晰。一個關鍵問題是：為什麼人和車會陷入“超過100公里時速高速變道”操作的境況？當下盲目“吹”智駕的環境，是時候進行反思了。 【時間軸】 00:51 車輛碰撞前后的過程 03:20 這起事故與“鼓吹智駕”的大環境脫不了干系 05:05 越標榜智駕的車企，越容易遇上用戶“智駕事故”
2024年底，隨著Deepseek的橫空出世和春晚機器人的亮相，AI的技術革命終於為A股市場吹響了號角。但快速上漲使市場情緒過熱，引發投資者的畏高情緒，隨后便進入了漫長的調整期，且調整幅度遠超市場預期，讓不少投資者陷入疑惑：牛市是否依然存在？ 悲觀情緒之下，我們需要重新思考：過去幾年下行的邏輯在哪里？這些原因是否已經得到充分消化？我國經濟復蘇的底氣究竟在哪里？未來又可能有哪些方向值得我們把握？ 【時間軸】 00:47 調整幅度遠超市場預期，牛市是否依然存在？ 04:46 經濟增速穩步下行，未必是壞事 07:14 如果迎來三浪上升行情，哪些方向值得把握？
3月25日盤后，快手交出2024年財報，營收、淨利潤、用戶規模、GMV 均創新高。這意味著，快手的經營邏輯已經從過去虧損換增長切換為關注利潤、提質增效的模式。與此同時，可靈AI上線大半年，累計營收超一億元。 快手如何通過AI模型的聚焦，完成了生長路徑的重塑？“圖生視頻”的功能，如何與其他業務聯動？高度不確定的直播業務占比下滑，快手該如何找到新的業務增長點？ 【時間軸】 00:12 快手“逆襲爽劇”：電商GMV破萬億，淨利潤大增 01:50 可靈AI聚焦視頻大模型，帶來了什麼？ 06:00 直播營收占比下降，電商才是“新引擎”？
海底撈2024年財報發布，營收、淨利同比僅分别微增3.1%和4.6%；放開加盟、狂開“小號”后，門店總數仍呈收縮態勢。雖然一系列組織變革儘量讓海底撈穩住，但近期負面事件的處理，還是暴露出經營管理的壓力。 從單店模型來看，經營海底撈還是門不錯的生意；但人均消費持續下降、翻臺率難以提高的當下，想獲得增長，重擔落在加盟擴店、外賣業務和開拓副牌上。那麼，海底撈在這些新嘗試上成效如何，又有多大的想象空間？ 【時間軸】 01:15 單店模型：利潤穩定，難有增長 03:08 加盟、外賣、副牌：有益嘗試，增量有限？ 05:00 持續組織變革，人才儲備還足夠嗎？
3月25日，比亞迪發布了2024年報。2024財年，比亞迪營收7771億元，同比增長29%；淨利潤402.5億元，同比增長34%；汽車全年銷量427.2萬輛、同比增長41%。 我們該如何看待這份快速增長的財報？2025年，比亞迪還有多大的潛力？汽車市場激烈的“價格戰”會延續嗎，又會給比亞迪帶來怎樣的影響？高達74.6%的負債率，又是怎麼回事？ 【時間軸】 0:34 銷量表現：插電混動貢獻了增長大頭 01:58 “價格戰”下，比亞迪是得利者嗎？ 04:20 產能與折舊：負債率為何這麼高？
一家昔日高潛力AI公司所陷入的“危險沼澤”，正在給所有奔向AGI夢想之路的AI Agent公司敲響警鐘。近日，瀾碼科技的“薪資償付計劃”出現“實質性違約”，消息人士稱公司欲將欠薪償付節點延遲到2025年6月。 這家由“李開復關門弟子”、ACM世界冠軍週健創辦的獨角獸，曾獲得知名投資機構Atom Capital和IDG投資。那麼，是什麼讓這家公司在兩年多的時間里曇花一現，被資本市場放棄、資金鏈斷裂？公司的內部管理和戰略選擇上，又出了哪些問題？ 【時間軸】 2:33 2024年10月，瀾碼資金鏈危機初見端倪 04:00 產品一號位離職背后：初創期就得了大公司病？ 07:29 豪賭押注金融賽道，“想簡單了”還是“没得選”？ 10:44 AI初創公司，在大廠和六小虎間夾縫求生
2025年這場中國汽車行業“智駕平權”這場風潮，已經刮了一個多月。銷量靠前的自主品牌絕大部分已經加入戰局，超50%自主汽車銷量都將被卷入“智駕”鬥獸場。智能化窗口期正在收窄，戰略卡位決定未來市場份額。 在密集發布會的喧囂漸漸褪去的這個節點，我們也是時候回顧和審視一下，“智駕普及”的準確定義是什麼？又對中國汽車行業產生了怎樣的影響？ 【時間軸】 0:57 “清庫存”與推智駕新品兩手抓，比亞迪讓價格戰再升溫。 03:34 各家新智駕體系“金字塔”，如何分級？ 06:50 智駕功能與硬件參數解綁，車企如何可持續地迭代升級？
小紅書博主“安妮在迪拜”做了8年的跨境電商。一開始，她以為自己做的是本地市場；但作為一個非知名品牌的亞馬遜賣家，她没辦法直接以高價格、高利潤賣出產品。復盤當地的人口和市場結構后，她把目標轉向了在此工作的“外來白領”。 阿聯酋的產品偏好和審美與國內有何不同？迪拜的社會習俗會對工作生活產生影響嗎？團隊里來自五湖四海的“老外”，又給文化溝通帶來了怎樣的困擾？ 【時間軸】 0:57 中東市場的消費主力不是“土豪”，而是外來白領 02:41 阿聯酋不愛“可愛風” 05:14 習俗差異之外，討厭加班的“老外”
永輝超市內部權力處在交接時刻。3月20日，永輝超市發布公告稱暫未聘任CEO，董事會授權公司改革領導小組代行CEO職責，被外界視為葉國富或成永輝超市的“無冕CEO”。經歷一番胖東來爆改后，名創優品去年強勢入股永輝，但永輝持續虧損的局面還未改善。 前CEO李鬆峰“出局”，與京東的撤出有關嗎 ？永輝下一步的調改計劃如何，關閉門店如何善后？葉國富的“433規劃”，能實現永輝的減虧目標嗎？永輝與名創優品，又將如何協作？ 【時間軸】 0:05 永輝超市內部權力的交接時刻 02:11 李鬆峰 “出局” 背后的博弈 04:19 超市關店潮下，永輝的轉型之路